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主營產(chǎn)品:FESTO氣缸;SMC氣缸;BURKERT電磁閥;SMC電磁閥;FESTO電磁閥
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    FESTO氣動(dòng)元件價(jià)格和參數(shù)指導(dǎo),F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件,德國費(fèi)斯托氣動(dòng)元件

    發(fā)布時(shí)間: 2012-03-17  點(diǎn)擊次數(shù): 2400次

    FESTO氣動(dòng)元件價(jià)格和參數(shù)指導(dǎo),F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件,德國費(fèi)斯托氣動(dòng)元件/39529839/39529829:單榮兵
    FESTO氣動(dòng)元件遍及,近在咫尺。范圍內(nèi)眾多的子公司和機(jī)構(gòu)都能為您提供產(chǎn)品和直接技術(shù)。
    氣動(dòng)元件技術(shù)應(yīng)用面的擴(kuò)大是氣動(dòng)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。氣動(dòng)元件的應(yīng)用主要為兩個(gè)方面:維修和配套。過去國產(chǎn)氣動(dòng)元件的銷售要用于維修,近幾年,直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動(dòng)元件的應(yīng)用,從價(jià)值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機(jī)車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動(dòng)元件。這說明氣動(dòng)技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè),并且正在日益擴(kuò)大。 我國的氣動(dòng)工業(yè)雖然達(dá)到了一定規(guī)模與技術(shù)水平,但是與*水平相比,差距甚大。我國氣動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)值只占世界總產(chǎn)值的1.3%,僅為美國的1/21,日本的1/15,德國的1/8。這與10多億人口的大國很不相稱。從品種上看,日本一家公司有6500個(gè)品種,我國只有它的1/5。產(chǎn)品和水平的差距也很大。 由于氣動(dòng)技術(shù)越來越多地應(yīng)用于各的自動(dòng)裝配和自動(dòng)加工小件、特殊物品的設(shè)備上,原有傳統(tǒng)的氣動(dòng)元件正在不斷提高,同時(shí)陸續(xù)開發(fā)出適應(yīng)市場要求的新產(chǎn)品,使氣動(dòng)元件的品種日益增加,其發(fā)展趨勢主要有以下幾個(gè)方面: 體積更小,重量更輕,功耗更低.在電子元件、藥品等制造中,由于被加工件體積很小,勢必限制了氣動(dòng)元件的尺寸,小型化、輕型化是氣動(dòng)元件的*個(gè)發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大姆指大小、有效截面積為0.2mm2的小型電磁閥。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為此,相同外形尺寸的閥,流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁閥,其閥體寬僅10mm,有效面積可達(dá)5mm2;寬15mm,有效面積達(dá)10mm2等。

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    氣動(dòng)元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用,開關(guān)體積將更小,更高,可嵌入氣缸缸體;有些還帶雙色顯示,可顯示出位置誤差,使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計(jì)、壓力表、能自動(dòng)控制壓縮空氣的流量、壓力,可以節(jié)能并保證使用裝置正常運(yùn)行。氣動(dòng)伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動(dòng)伺服閥,將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,實(shí)施負(fù)反饋控制。氣缸zui大速度達(dá)2m/s、行程300mm時(shí),系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥,這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號(hào),當(dāng)信號(hào)滿足條件時(shí),不必通過外部控制器,即可自行完成動(dòng)作,達(dá)到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上,能識(shí)別搬運(yùn)物體的大小,使大件直接下送,小件分流。 更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知,標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求,并且強(qiáng)調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗(yàn)的壓力提高到使用壓力的4~5倍,耐壓時(shí)間增加到5~15min,還要在高、低溫度下進(jìn)行試驗(yàn)。如果貫徹這些標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。除耐壓試驗(yàn)處,結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定,如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護(hù)罩。
    festo氣動(dòng)元件在汽車中的應(yīng)用:   一、提高率的直接途徑   Festo的創(chuàng)新氣動(dòng)產(chǎn)品能提高大型沖壓流水線的工作效率,如鋼板在沖壓之前的分離工作就是用一組緊湊型高氣動(dòng)元件來實(shí)現(xiàn)的,有下列幾種產(chǎn)品:   DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸   · 活塞直徑從32到125mm,行程從10到2000mm   · 符合當(dāng)前所有的標(biāo)準(zhǔn)   · 所需安裝空間很小   · 氣缸傳感器可集成在傳感器槽中   · 終端位置的緩沖為標(biāo)準(zhǔn)配置   · 含蓋了標(biāo)準(zhǔn)氣缸應(yīng)用場合的90%   · 有多種活塞桿的派生型和特殊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可供選擇   · 活塞桿類型:雙出活塞桿、加強(qiáng)活塞桿型(用于較大的橫向負(fù)載)、加長活塞桿型、方形活塞桿型、抗扭轉(zhuǎn)活塞桿型(也可根據(jù)需要提供中空活塞桿型),帶內(nèi)螺紋活塞桿型或帶標(biāo)準(zhǔn)粗螺距   · 耐高溫的密封圈   · 恒速氣缸,行程速度可降至5mm/s   · 不含銅,不含聚四氟乙烯 (對(duì)PPV-A 和 PPV型號(hào),缸徑為32到80mm)   · 耐腐蝕   CPV閥島   · 與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的互聯(lián)非常簡單   · 由于zui大程度地提高了單元空間元件的密度,因此整體占用空間小   · 使用壽命及運(yùn)行可靠性都有很大程度的提高

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